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23年03月タイ旅行往路のJAL31便ファーストクラス座席最高でした

IMG_20230309_152847758_R-2303.jpg
昨日バンコクから帰ってきてます

snifkinはファーストクラスへの搭乗経験はありませんが
ビジネスクラス搭乗券でファーストクラスの座席に座る機会としては7回目でした
(ファーストクラスと同等だと言われた昔のコンチネンタル航空の「ビジネスファースト」への搭乗経験2回も含んでます)

JAL保有機中最大のボーイングB777-300ER型のW84という総座席数244席の機体
にのみ設定され1機にたった8席しかありません

異常に広い空間でした
縦方向は窓4つ分以上横方向はエコノミークラス2席以上
広すぎて落ち着かなかったなあ
座席だけの経験で十分満足できました


そして自分はつくづくこういうシーンに似合わない人間なのだと実感
いつかはファーストクラスに乗ろうと思ってたけど
東南アジア路線ではすでにJALANAのファーストクラスは存在しないし
もう良いかな・・・


以上帰国報告でした

<< やっぱり軽トラ必要なかった | ホーム | JAL国際線さくらラウンジより >>


コメント

ブログ名を「ファーストクラス乗りたい!」に変更しないといけませんね。(^^♪

マリオットのプラチナ資格から陥落とのこと(でもゴールドですよね)。
私はダブルカウントや無条件に50泊分プラスされたりと3年連続300泊越え(実数泊は230~260程度)で、正直こんなに泊まってもメリットがないので、出来ることなら名目の100泊分程度ならば、欲しい方に分けられたらよいのにと思います。(;^ω^)

ただいま琵琶湖マリオットですが、毎日プラチナ以上の上位会員が100組以上ととんでもなく混んでいます。
キャンペーンと全国旅行支援のためなんでしょう。

Re: タイトルなし

mkさん、いつもコメントありがとうございます。

実泊数がとんでもないですね。それを続けられているということはマリオットにメリットを感じ不満を感じていらっしゃらないということの裏付けなんでしょう。
そんな泊数なら公式に発表されているランクの最上位にいらっしゃると思いますが、さらに泊数を重ねていけば知られていないメリットなんかもおありかと思います。なので分けない方が良いと思いますよ。
自分がプラチナだった際のメリットは主にラウンジが使用できることくらい(当初の主目的なので不満は全くないです)で、部屋のアップグレードやレイトチェックアウトも叶わなかったケースも多く、プラチナが最低ランクだとの認識でした。なので折角ゴールドで止まってますが、正直必要ないと思っています。
今回帰国してすぐにアラスカ航空のJAL便マイル基準の引き上げがあり、JALビジネスクラスが完全に自分の経済圏の外になってしまいました。
さらに燃油サーチャージが高く日本~東南アジア往復エコノミークラスが10万超えの今、正直「ビジネスクラス乗りたい!」はおろかエコノミークラスでの海外旅行も危ういです。

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