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番外、スーパーカブその後

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スーパーカブ1号機
8月に三沢から自走してきた際は50cc(4馬力)でした
しばらく走ってみたものの同時に所有していたCBR250R(29馬力)と比べると月とスッポン
せめて公道で一般車の迷惑にならない状態で走りたいと思いボアアップすることにしました
キタコの75ccライトボアアップキット/amazon/7433円
通常1万円前後しますが何かの間違いだったのか格安で購入できました


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カブのレッグシールドを外してエンジンを露出させます



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エンジンヘッドの蓋を開けます


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カムスプロケットを外します


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シリンダーからヘッドを外します


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ヘッドが外れました
チッこいバルブが可愛い


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シリンダー側のピストンヘッドが真っ黒


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シリンダーを外します


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ピストンが出てきました


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ピストンが露出してます


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ピストンピンを外します


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ピストンが外れ腰下部分だけとなったエンジン
腰上は燃焼部分で腰下は伝達部分となっていて後者の方が難易度が高いです
今回は腰上のみでピストンとシリンダーのみ交換なので初歩の初歩
なのでライトボアアップキットなわけです


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左が75cc右が50ccのピストン
大きさが全然違いますな


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75ccのピストンを取り付けます


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サイズアップした新しいシリンダーを取り付けます


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ガスケットを噛まし


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既存のヘッドを取り付けます


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カムチェーンを引き出してスプロケットを取付して


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完成です


これで1時間ほどでしたが非常に楽しかった
まさに実物大プラモデルですな




これを行ったのは8月末の事でした
すぐに市役所で原付二種乙の黄色ナンバー取得手続きと保険の変更手続きをしています


実はボアアップした直後は全然速くありませんでした
それはパワーアップしているのにギア比が一緒だからです
その後3台目のカブから前後のスプロケット(ギア)を移植しギア比を高速方向に変更した結果若干速くなりました
最高速:50cc(55km)→75cc(65km)
巡航速度:50cc(40km)→75cc(50km)
燃費:50cc(78km/L)→75cc(45km/L)
でもこんな速度じゃ満足できないし燃費が悪くなりすぎ


ここから改造の闇に入りそうです
ネットでは「カブの沼に嵌る」というそうですが
まさにそういう事になりそう


自分的に過去一番快適だったバイクは今年5月に売却したGN125Hですが
そのスペック
最高速度:110km+
巡航速度:60km+
燃費:55km/L
これを改造の目標点にして歯止めをかけたいと思います

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